我國新一代復(fù)興號高鐵動車組列車CR450，近日于滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段試跑。CR450動車組以運營時速400公里，試驗時速450公里的成績，打破全球高鐵速度紀錄。

以更高效的城市運行、更快速的信息處理、更便捷的公共服務(wù)為代表的智慧城市已成為當(dāng)前全球城市規(guī)劃的新方向。而高速、智慧的交通是打造智慧城市的基礎(chǔ)條件之一。作為未來連接各個城市的高效交通工具，CR450在速度指標、安全指標、能耗指標、噪音指標等四大頂層指標方面均具有較為突出的表現(xiàn)，在高鐵關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出先進水平。因此，CR450動車組的研發(fā)、運營，是我國在智慧城市領(lǐng)域從“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的重要體現(xiàn)，將為城際經(jīng)濟的發(fā)展提速和區(qū)域資源的優(yōu)化配置提供新的增長動力。

首先，通過關(guān)鍵智慧交通技術(shù)的自主創(chuàng)新，為我國深度嵌入全球智慧城市創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提供更加豐富的技術(shù)應(yīng)用場景?？萍紕?chuàng)新的落腳點是滿足人民對美好生活的向往，中國高鐵的不斷發(fā)展已成為科技向善與科技惠民、利民、富民，改善民生的重要體現(xiàn)。

我國高鐵運營里程于2019年底達到3.5萬公里，居世界第一。“高鐵圈”服務(wù)區(qū)域資源配置的范圍不斷擴大。尤其是我國首條智能化高速鐵路及2022年冬奧會“門戶工程”——北京至張家口高速鐵路開通運營，從時速35公里到350公里，見證了中國高鐵普惠創(chuàng)新的進一步發(fā)展。CR450動車組于2025年的試跑，為我國在智慧城市發(fā)展領(lǐng)域深度融入全球科技創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，參與全球科技創(chuàng)新治理等方面提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。

其次，通過加快城際經(jīng)濟圈建設(shè)，為我國在全球智慧城市區(qū)位優(yōu)勢的協(xié)同升級中領(lǐng)跑，提供了更加廣泛的技術(shù)平臺。CR450動車組此次試跑的沿江武宜高鐵段，通過嵌入漢十高鐵、漢宜高鐵、襄荊高鐵等高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成了漢襄宜三角高鐵環(huán)線的區(qū)位經(jīng)濟優(yōu)勢，漢襄宜區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“1小時城際經(jīng)濟”發(fā)展聯(lián)動新格局。

尤其是CR450動車組通過永磁牽引電機、智能監(jiān)測診斷系統(tǒng)、時間敏感網(wǎng)絡(luò)傳輸信號等更快捷、更智能、更綠色的技術(shù)矩陣，進一步推動城際經(jīng)濟的數(shù)字化與綠色化——“雙化協(xié)同”，助力我國的城際經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展模式從跟跑、并行向領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變。伴隨著科技水平從量的積累向質(zhì)的飛躍，從點的突破向系統(tǒng)能力的提升，我國在智慧交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新正逐漸引領(lǐng)城際經(jīng)濟向高端化、開放型、協(xié)同性方向發(fā)展，形成實體經(jīng)濟與智能服務(wù)深度融合的城市綜合服務(wù)力和全球服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)力。

再次，通過釋放城市經(jīng)濟要素的正外部效應(yīng)，為激勵全球智慧城市的知識重構(gòu)，提供了更加有力的技術(shù)服務(wù)模式。高效的交通將進一步推動我國城際經(jīng)濟以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，推動智慧城市經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革，從而提升我國城市群落的區(qū)位經(jīng)濟優(yōu)勢。智慧交通將進一步激勵智慧城市充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素在市場資源優(yōu)化配置中的正外部效應(yīng)，通過陸空聯(lián)運、飛地合作、一網(wǎng)通辦等技術(shù)創(chuàng)新，與制度創(chuàng)新相融合形成服務(wù)升級，從而更好地聯(lián)通城際經(jīng)濟、區(qū)位經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟服務(wù)的國內(nèi)市場和國際市場，更好地利用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟運行的國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，進一步實現(xiàn)直播經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、內(nèi)容經(jīng)濟推動的新型業(yè)態(tài)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

從長三角“單一窗口”到滬寧杭“一廊兩翼”，從首都城區(qū)“一體兩翼”到京津冀“一證多址”，從珠三角“兩港一灣”到成都雙流“一港三區(qū)”，高鐵網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字孿生、算力中心等城際經(jīng)濟的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與新型基礎(chǔ)設(shè)施交疊式發(fā)展，將推動產(chǎn)業(yè)鏈再造和價值鏈提升，釋放有效供給和潛在需求，實現(xiàn)供需匹配和動態(tài)均衡發(fā)展，從而為智慧城市的創(chuàng)新升級提供新的活力。

隨著全球智慧城市關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，新型城際經(jīng)濟的演進模式和發(fā)展格局將呈現(xiàn)重要轉(zhuǎn)變。新一輪技術(shù)革命，在開放創(chuàng)新和民生合作中所催生的新型技術(shù)矩陣，將進一步通過設(shè)施聯(lián)通促進貿(mào)易暢通和民心相通。我國新一代智慧城市技術(shù)與公共服務(wù)的深度融合，將領(lǐng)跑全球城際經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展，形成商業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式升級“雙輪驅(qū)動”的新經(jīng)濟增長動力。依靠中國裝備、中國品牌、中國質(zhì)量實現(xiàn)在智慧城市領(lǐng)域由“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變，將為全球智慧城市的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更加豐富的中國智慧和中國方案。