根據顧問公司Forrester Research的預估，2020年全球IoT產值將達今網絡產值之30倍，Gartner也預測，物聯(lián)網的經濟附加總值于2020年將達1．9兆美元，全球將有超過300億臺連網硬件，包含各類移動與平板設備。

物聯(lián)網是產業(yè)目前最熱門的話題，科技巨頭都摩拳擦掌希望能夠爭取相關的商機。根據顧問公司Forrester Research的預估，2020年全球IoT產值將達今網絡產值之30倍，Gartner也預測，物聯(lián)網的經濟附加總值于2020年將達1．9兆美元，全球將有超過300億臺連網硬件，包含各類移動與平板設備。

為了掌握這些即將到來的商機，各家廠商的躍躍欲試，如IBM，其提出Smart Planet概念，希望建構一完整物聯(lián)網服務架構，并致力于巨量數據、云端運算及企業(yè)解決方案三個主要領域，其服務應用于九個產業(yè)，包括醫(yī)療、石油和天然氣、能源和公用事業(yè)、交通、電信、零售、金融、政府、電子產品等。

IBM推動Smart Planet物聯(lián)網服務架構

CISCO 則提出IoE之概念，并因應IoT之發(fā)展成立物聯(lián)網事業(yè)群，向客戶提供各種數據、硬件、及人員的連網能力服務，重點布局垂直產業(yè)，包括石油與天然氣、采礦、國防、交通、智慧城市、運動與娛樂、能源等。

Cisco提出Internet of Everything架構

韓國三星則重新定位自己為聯(lián)網設備和穿戴設備生產商，5年之內其出售的產品全部都將接入物聯(lián)網系統(tǒng)。其并布局Tizen操作系統(tǒng)，尤其在穿戴設備等物聯(lián)網相關設備，收購物聯(lián)網公司Smart Things，希望通過開放平臺讓不同的設備互聯(lián)。

不過物聯(lián)網范圍廣闊，看來商機很大，但如何著手，才能真正擁有獲利模式，各家廠商都積極的在嘗試，以智能交通為例，以下兩個案例，或許可以給讀者做進一步的參考。

例如目前在日本運行的VICS（Vehicle Information and Communication System），統(tǒng)計至2014為止，累計提供4，307萬臺車載機（占日本汽車數量57％），提供實時交通信息于日本全國各地區(qū)。其借助實時交通信息的搜集融合處理，以每5分鐘為更新頻率，提供實時交通信息服務，如交通堵塞、旅行時間、車禍故障、施工災難、天氣條件、停車場位置及使用狀況等等，受到普遍的歡迎。

探究其成功之因，主要在于：

政府與企業(yè)合作：由日本政府部門，包括警察廳、總務省與國土交通省、汽車制造商（四大車廠）以及導航車機制造商（松下、三洋等）等單位1995年共同成立VICS財團法人組織，負責實時交通信息發(fā)布服務。

持續(xù)商業(yè)模式：VICS借助產業(yè)合作贊助、會員會費、增值業(yè)者（車廠、導航機、系統(tǒng)整合商）租賃與技術費之商業(yè)間（B2B）營收達到持續(xù)維運。2014年營業(yè)額為54億元日元。

開放性B2B平臺：增值業(yè)者介接VICS信息提供加值服務（導航、路徑規(guī)劃、POI興趣點信息、進階交通信息等。

另一是ParkMe，其幫助駕車者查詢停車空間和車庫，范圍涵蓋32個國家，1800個城市，將近28，000個地點（主要分布北美在歐洲），每年10萬輛Audi新車采用，為美國知名科技媒體Business Insider譽為年度市場上最熱門15個應用之一。

Parkme幫助駕車者查詢停車空間和車庫

其所以受到好評，主因在于：符合民眾需求：現(xiàn)在很多美國人出門前看的不再是天氣，而是看看哪個停車場車位最多，今天就在哪兒花錢。

停車場的好伙伴：提供停車位預定及經營分析服務，并以動態(tài)定價模式提高停車場業(yè)者收入。
從以上的案例可以了解，如何從客戶的需求出發(fā)，跨領域結合各方伙伴，提出整體解決方案，才有機會得到客戶的青睞，進而建立持續(xù)營運的運營模式！