?繼瑞士國家鐵路局（Swiss Federal Railways）將Vilant的超高頻（UHF）RFID標簽運用在客運列車后，該公司旗下鐵路貨運業(yè)者SBB Cargo也計劃將這項技術部署到上千輛的貨車上，借以在車站及集貨場追蹤貨車的進出動向，提升客戶裝卸貨的效率，并避免錯誤及延遲的情形發(fā)生。

根據(jù)RFID Journal報導，目前SBB Cargo約有6，700輛貨車，該公司在2016年完成其中1，000輛的RFID部署，而預計2017年底約有5，000輛SBB Cargo貨車都將配備RFID標簽。

SBB Cargo的貨運網絡已逐漸從公路轉移到鐵路，每日在瑞士的貨運量約有17．5萬噸。SBB Cargo所載運的貨物通常會在集貨站經過多次的調度轉運，而SBB Cargo須負責監(jiān)控這些貨車的動向，除了要確保貨物能確實抵達目的地外，也要確保空的貨車能返回集貨場供其他客戶使用。

貨車監(jiān)控程序十分復雜，且一旦發(fā)生錯誤，無論是SBB Cargo或客戶都需付出巨額代價。透過芬蘭公司Vilant所提供的RFID感應技術，SBB Cargo與其客戶便可清楚知道每輛貨車進出車站的時間，以及各節(jié)車廂的順序。

每當貨車抵達車站或集貨場時，RFID系統(tǒng)便會自動寄發(fā)電子郵件或簡訊給調度員與客戶，并告知貨車裝有哪些貨物，以利裝卸作業(yè)進行。此外，作業(yè)員也不用親自到軌道上確認車廂，工作安全因此提升不少。

每個RFID標簽都有一個獨特的ID號碼，并透過SBB Cargo軟件與車廂序號、車廂類型連結。SBB Cargo在多個車站與集貨站的出入口軌道上都安裝了RFID傳感器，并在每個地點的各側軌道，都安裝了一個Vilant鐵道感應單元。這些裝置可在時速150公里的高速下讀取RFID標簽，每當貨車經過傳感器時，資料便會先上傳至Vilant的云端列車分析軟件，再傳送到SBB Cargo軟件進行數(shù)據(jù)更新。

Vilant傳感器還有動作感測功能，借此偵測尚未安裝RFID標簽的貨車。如此一來SBB Cargo就能知道哪些車輛尚未被納入自動化系統(tǒng)，并需要人員手動檢查。

SBB Cargo資產管理總監(jiān)Christian Schmidt表示，RFID部署是該公司“智慧貨車”計劃的一部份。除RFID外，SBB Cargo也會運用GPS與感測技術進行定位追蹤，并監(jiān)控車廂內的溫度、濕度與震動程度。

瑞士國家鐵路局于2013年便開始在所有客運列車上安裝RFID標簽。透過車流量的掌控與分析，瑞士國家鐵路局能更迅速了解造成列車延誤的原因。未來瑞士國家鐵路局還計劃透過這項技術，將其運輸網絡拓展到一些未被充分利用的鐵路與車站。