據(jù)中國商飛工作計劃，國產(chǎn)大飛機C919將于5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許，則將順延。業(yè)內(nèi)普遍認為，C919正式首飛后，將快速進入后續(xù)的測試、生產(chǎn)和交付階段，這會成為我國航空產(chǎn)業(yè)邁入升級期的開端。更為重要的是，隨著C919的生產(chǎn)和交付，相關的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群將因此發(fā)展壯大，共同開啟萬億規(guī)模市場。

　　進展 航空產(chǎn)業(yè)進入升級期

　　我國航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已具備一定的規(guī)模。但此前我國尚不具備設計、制造大中型商用飛機的能力，因此航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍具有巨大的升級空間。目前，我國已經(jīng)上馬了C919項目，并進入首飛階段；此外，航空發(fā)動機重大專項也正在順利推進中。作為航空產(chǎn)業(yè)中最重要的產(chǎn)品，大飛機和航空發(fā)動機一旦實現(xiàn)全面自主設計和制造，就意味著我國航空產(chǎn)業(yè)將邁入升級期，并有望在國際航空市場站穩(wěn)腳跟。

　　據(jù)中國商飛介紹，C919將于5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許，則將順延。中國商飛董事長金壯龍介紹，C919完成首飛后，還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗，以及機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，如果首飛和后續(xù)工作進展順利，C919最快將于2017年完成各項技術驗證，最快將于2018年進入后續(xù)的生產(chǎn)和交付階段。

　　《經(jīng)濟參考報》記者還從工信部了解到，航空發(fā)動機專項目前也在順利推進中。此前，負責航空發(fā)動機專項的中國航空發(fā)動機集團有限公司（以下簡稱“中國航發(fā)”），已在2016年珠海航展期間展出了多個型號的渦扇、渦軸等航空發(fā)動機，以及相應的新材料和新工藝。據(jù)介紹，中國航發(fā)負責研制的重點型號航空發(fā)動機已經(jīng)立項，并已展開前期研發(fā)。有航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員向記者介紹，如果一切進展順利，重點型號航空發(fā)動機有望在2030年左右亮相，屆時C919和后續(xù)國產(chǎn)大飛機將能夠安裝國產(chǎn)航空發(fā)動機。這將大大提升我國航空產(chǎn)業(yè)和重點航空產(chǎn)品的國際競爭力。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，C919的生產(chǎn)和下線，以及重點航空發(fā)動機的立項，將成為我國航空產(chǎn)業(yè)整體升級的開端。

　　前景 萬億市場規(guī)模可期

　　伴隨重點產(chǎn)品的亮相，以及相關產(chǎn)業(yè)政策的出臺，多領域、多層次的巨大需求，也使航空產(chǎn)業(yè)逐漸成長為有望突破萬億規(guī)模的重要產(chǎn)業(yè)。

　　民航數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，我國年人均乘機次數(shù)達到0.32次，10年增長了167%。據(jù)波音民機集團中國市場執(zhí)行總監(jiān)霍達仁預測，未來20年中國的運輸航空市場還需要7000多架飛機，將成為全球第一個超過萬億美元的市場。招商證券等券商研報則預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元（約合6900億元）。

　　據(jù)介紹，目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。此外，航空發(fā)動機領域的市場前景同樣不容小覷。國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會公布的權威報告預測，未來十年，全球市場對航空發(fā)動機產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動機的累計全球需求總量將超7.36萬臺，總價值超4000億美元；渦軸發(fā)動機累計需求量超3.4萬臺，總價值超190億美元；渦槳發(fā)動機累計需求量超1.6萬臺，總價值超150億美元；活塞發(fā)動機需求量超3.3萬臺，總價值超30億美元。同期，我國國內(nèi)干線客機對大型發(fā)動機累計需求將超6000臺，總價值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機的航空發(fā)動機需求也將隨之放量。

　　據(jù)國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會介紹，啟動航空發(fā)動機專項行動是推進我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國制造2025戰(zhàn)略，“十三五”末我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品將打入國際市場；到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)有望進入世界第一梯隊。

　　多家券商研報還指出，航空發(fā)動機市場需求巨大，但目前世界上只有通用（GE）、普惠（PW）和羅羅（RR）三家公司有能力獨立研制航空發(fā)動機。不過隨著航空發(fā)動機專項啟動，以及中國航發(fā)正式組建，我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來爭取到一定的國際市場份額。

　　趨勢 航空產(chǎn)業(yè)集群加速成型

　　業(yè)內(nèi)認為，隨著C919生產(chǎn)和交付，以及重點型號航空發(fā)動機的立項，將促使我國航空產(chǎn)業(yè)集群的加速成型。C919總設計師吳光輝向《經(jīng)濟參考報》記者表示，C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益，還會促進我國航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。目前，C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及上海、西安、沈陽等多個核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈囊括了航空制造、新材料、金屬加工、航電設備、精密儀器等多個產(chǎn)業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的趨勢已非常明顯。

　　據(jù)中國商飛介紹，C919的核心部件生產(chǎn)分別由沈陽飛機工業(yè)集團、西安飛機工業(yè)集團、哈爾濱哈飛工業(yè)有限責任公司、四川成飛集成科技股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)集團負責，最后交由位于上海的中國商飛進行整體組裝。

　　據(jù)介紹，上述公司分別是由此前的沈飛、西飛、哈飛、成飛、洪都等航空設計制造單位改制而來，其所在的沈陽、西安、成都、哈爾濱、南昌，已經(jīng)成為我國航空產(chǎn)業(yè)的核心城市。隨著C919的生產(chǎn)和交付，我國將有望形成以上述城市和上海為核心的華東、東北、西北、西南、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群。

　　事實上，根據(jù)上述地區(qū)的“十三五”規(guī)劃和中國制造2025實施方案，不難發(fā)現(xiàn)，這些核心產(chǎn)業(yè)地區(qū)也正在加速打造區(qū)域一體化的航空產(chǎn)業(yè)集群。以華東地區(qū)為例，目前上海、鎮(zhèn)江、常州、嘉興等多個長三角城市均制定了以配套生產(chǎn)C919大飛機為基礎的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，并先后建立了各自的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引進了多家配套生產(chǎn)企業(yè)。

　　鎮(zhèn)江市發(fā)改委副主任朱強松向《經(jīng)濟參考報》記者透露，大飛機項目啟動后，鎮(zhèn)江市以配套大飛機生產(chǎn)在航空產(chǎn)業(yè)展開布局，梳理了所有符合大飛機項目供應商條件的企業(yè)名單后，主動與上海進行產(chǎn)業(yè)對接；并于2009年啟動建設航空航天產(chǎn)業(yè)園，總投資超100億元，已成功引進了C919飛機機身后段生產(chǎn)商航天海鷹等數(shù)十家企業(yè)。目前，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園已成為國家級航空產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化示范基地，園區(qū)幾十家企業(yè)已進入C919供應商名單，C919總裝所需約10%的零部件均由園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)。