一條未經任何官方渠道宣布的消息，在朋友圈刷了一天的屏，沒錯，我說的就是特斯拉在國內建廠的事兒。

今天早上一張照片在各個微信群里瘋轉。照片里顯然是一個簽約儀式現場的布置，從標牌上可以看出雙方是上海政府以及特斯拉。看到這張照片，所有人都明白了：原來前幾天瘋傳的特斯拉工廠落戶上海的事情，這么快就要坐實了。

從中午開始，各個媒體開始陸續發布消息：上海市政府已經與特斯拉就特斯拉在上海建廠的事宜達成了協議，并進行了簽約，根據協議，新工廠將會落戶在上海臨港，這和之前所傳聞的基本一致。

還有另一種聲音說，上海本地有三家集團在爭取和特斯拉合作的機會，包括臨港集團、國盛集團以及上海電氣集團。而這個上海電氣集團，又是上海臨港集團的控股股東，所以受到這個消息的影響，今天上海臨港的股票漲停了。

當然，就像開頭說的，這個消息自始至終都沒有經過任何官方渠道的證實，但是呢，在大家看來，基本上特斯拉落戶上海，并且和臨港集團合作這事兒已經是八九不離十了，這也意味著傳聞許久、鬧得得沸沸揚揚的特斯拉落戶中國建廠的事情，基本上塵埃落定。

一時間，各種分析文章以及新聞鋪天蓋地，在這個下午刷爆了朋友圈。

但是在晚上，神轉折來了：上海臨港集團發布了一個澄清公告，公告里說到，截止目前，上海臨港還沒有與特斯拉公司進行過接觸，也沒有和特斯拉在中國建廠的事宜有合作意向，而且沒有簽署任何協議。

這個澄清公告可以說是打了所有人的臉，特斯拉沒有和上海臨港合作，那會是誰呢？當然今天下午在微信群里也有消息說，其實真正和特斯拉合作的是上海電氣集團。

當然，「工廠落戶上海」這件事有兩層疑問。一方面，特斯拉的工廠究竟落戶在上海哪兒？另外一方面，特斯拉究竟和誰去合資建廠？因為按照中國的規定，國外的汽車品牌要進入中國國產，必須尋找一個本土的公司去合作合資建廠。

第一個疑問，臨港集團已經做了澄清，那或許特斯拉的工廠真的不會落戶到臨港，但是另外一個疑問，特斯拉到底和誰去合資做這個廠？目前來看獨資的情況是不太可能的，但是特斯拉也不會找一個國內的整車廠去合作，因為有消息說，上海市政府曾經給上汽和特斯拉牽線搭橋，但是 被 Elon Musk 拒絕，然后他公開表示不會和整車廠合作。

所以，一些分析和猜測認為，特斯拉很有可能找一家和電力、能源相關的企業合作，畢竟特斯拉其實真正想做的也是一家能源公司。

那這個傳說中的上海電氣集團是做什么的呢？他們最主要的業務就是新能源裝備工業裝備和現代服務業，其中新能源裝備又是他們的一個核心業務。上海電氣集團的產品覆蓋火力發電機組、核電設備、風電設備、燃氣輪機等等等等，看起來，和特斯拉還挺對路。

當然，上海電氣集團也是「傳說中」的合作方，他們目前也并沒有什么「官宣」。

雖然事情還有很多疑問，但是我們基本上可以看到，特斯拉在國內建廠的事情也算是有了一個相對來說比較確定的答案，那就是落戶上海。這么一來，上海其實就成為了名副其實的國內的新能源車的一個核心區域，有大的整車廠，有新造車團隊，還有像特斯拉這樣的標桿企業。細思極恐。

而對于特斯拉來說，在國內建廠，應該是必須要走的一步了。就像之前分析的那樣，美國的政策并不明朗，尤其是退出了巴黎協定之后。另一方面，Model 3 對特斯拉來說非常重要，而中國又是一個非常大的市場，所以在國內去建廠投產自己的產品，通過這種辦法降低種種成本，也就勢在必行。

從時間節點來看，2017 年敲定建廠的事情，那等到車子真正被生產出來，至少得 2019-2021 年了，這其實和國外那些傳統整車廠在國內推出純電動車的時間節點是比較重合的。到那個時候，整個市場的競爭會非常非常的激烈，特斯拉由于有國產的優勢，或許可以在競爭中占到一定的先機。當然另一方面，由于 2020 年開始國家補貼就消失了，所以不管是國內的電動車品牌還是國外的自行車品牌，大家都是處在一個公平競爭的環境下。所以對于特斯拉來說，這個時間節點是必須要抓住的，完完全全的時不我待。

但是，這事兒也應該冷靜一點兒來看，雖然 iPhone 在中國年產千萬臺，但機身上寫的依然是「Designed by Apple in California」。

至于最終的答案，相信用不了多久就會揭曉了。