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13日，北京汽車集團越野車有限公司成立大會在北汽集團越野車生產基地舉行。[詳情]
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這兩年，國內的新能源汽車市場經過了快速發展期，涌入這個行業的人越來越多，競爭越發的激烈。而國內的新能源產品也是五花八門，產品質量更是參差不齊，其中部分產品更是讓消費者難說再愛。[詳情]
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靴子尚未落地，各種版本的補貼消息已經滿天飛。[詳情]
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大眾和中國領頭 未來5到10年全球電動車投資將增3000億美元
據外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內，將對電動汽車技術的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術供應商的轉變。[詳情]
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相對于傳統燃油車市場的銷量寒冬，新能源汽車市場則表現出逆勢高速增長的狀態。[詳情]
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2018年，傳統燃油車市場接連下跌，2018年的車市遭遇了近幾年來最強烈的“寒冬”，然而，燃油車市場出現的零增長甚至負增長態勢，并沒有波及到新能源汽車市場的發展。[詳情]
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電動汽車毫無疑問是未來的大趨勢，有政策上的支持、駕駛電動車時會比開純燃油車更加安靜，還有電費還比油費便宜。說了這么多，如果問我會不會買電動汽車，那我肯定說不會呀。[詳情]
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2018-11-14，穆格中國一行四人來到蔚來汽車(NIO)上海總部，就穆格DIV/ACV伺服閥的使用、維護及保養與客戶展開進一步的交流。[詳情]
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中國自動駕駛行業的競爭愈演愈烈，在這個全新領域不斷上演著“驚喜”，比如僅僅花費10個月就分別拿下自動駕駛路試牌照的BAT（百度、阿里、騰訊），三大互聯巨頭的你追我趕，讓本該在這個領域駕輕就熟的車企們都感到汗顏。[詳情]
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“中國現在很多地方經濟發展很快，整個國家一直在向上走。這樣的環境下，干工作也好，干項目也好，總是一個很積極的感覺。”德國汽車專家、一汽-大眾汽車有限公司技術副總經理溫澤岳博士這樣談著自己的“中國印象”。[詳情]
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10月10日，由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2018年中國汽車產業發展報告》發布。報告指出，在中國，發展新能源汽車產業已上升為國家戰略，新能源汽車市場規模迅速擴大，產業發展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。[詳情]
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“第二屆中國汽車先鋒派創新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產業鏈究竟如何構建。[詳情]
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中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產業鏈究竟如何構建。[詳情]
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由搜狐汽車主辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國市場學會（汽車）營銷專家委員會特別支持的“第二屆中國汽車先鋒派創新力論壇暨汽車營造社沙龍”在上海召開。借浦東車展開幕之際，論壇匯聚車企代表、新興勢力、行業咨詢公司，以“穿透用戶需求的黑暗森林”為主題，一同探討未來出行產業鏈究竟如何構建[詳情]
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8月25日，新造車企業威馬汽車一輛試制車在成都起火，威馬汽車隨后回應指出該車是“一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車”。[詳情]
