-
電動汽車為了能夠更好的提高續航里程，因此往往選用低滾阻輪胎，或者是選用更窄胎寬的輪胎。在普通的日子中，這樣的輪胎組合的確能夠讓電動汽車行駛更多里程。但是在路面濕滑的下雨天，這就成了噩夢。 [詳情]
-
純電動乘用車大功率快速充電就是采用高電壓、大電流，短時間內將電動汽車充滿電。這一功能的實現在很大程度上決定了用車的便利性。目前快速充電、長續駛里程是純電動乘用車用戶最為迫切的兩大需求。 [詳情]
-
當安捷倫7890A GC自動進樣器針扎不動，并報警時應該如何處理
當安捷倫7890A GC自動進樣器針扎不動，并報警時應該如何處理。 [詳情]
-
有兩個方面來評價所謂的誰最先進：一是系統集成度、二是技術路線的節能潛力。對于將電氣化作為本質概念的新能源汽車而言，其實有兩個方面來評價所謂的誰最先進：一是系統集成度、二是技術路線的節能潛力。 [詳情]
-
比亞迪商用車銷售事業部、銷售管理部高級總監宋健華在發布會上介紹，2017款K9、K8純電動客車均搭載行業首創的動力電池熱管理系統，并提供多種電量、多種配置、多種充電方式的全系列車型選擇，以滿足市場全方位需求。 [詳情]
-
電動汽車動力源于電池，目前使用的電池都是二次電池，即可充電池。充電電池的壽命指標是充電次數。通俗理解，充電電池隨時間延長，它會衰減的。如何防止電池衰減過快，同時又要滿足大眾對充電便捷性的要求，是大家比較關心的。 [詳情]
-
要解決好電動汽車上動力電池的安全，一是行業上下都必須要高度重視，二是要研發出技術指標較高的系統(總成件)，三有了這樣的系統以后，要積極配置到汽車上來。 [詳情]
-
在電池生產的過程中，電池必須要經過化成檢測工序，即在電池生產過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生產。 [詳情]
-
某機構的信息：2016年國內鋰動力電池企業出貨量合計達30.5GWh，同比增長79.4%，比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科前四占比62.5%，動力電池行業儼然已經進入了行業寡頭格局。 [詳情]
-
目前，蔚來位于武漢的換電相關研發項目已悄然展開。一時間，換電模式又被推上了風口。 [詳情]
-
研究結論表明，換電模式與充電模式相比，技術難度更大、投入規模更大、普及更困難，投入回收基本無望。下面對電動汽車換電技術進行失效模式分析，供關心的同行參考。 [詳情]
-
隨著近幾年私家車的爆發式增長，車聯網也迎來了更多的機遇和挑戰。百萬在網車輛，幾十萬的在線車輛都讓車聯網系統時時刻刻在經受著挑戰。 [詳情]
-
?所以如果你想買一輛PHEV，先考慮好自己家充電方便不方便。如果長期開一輛不充電的插電混動車，一定無法達到宣傳的超低油耗。 [詳情]
-
動力電池是電動汽車的關鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個很重要的問題就是如何對不同供應商來源的電池相關產品進行一致性管理。從而保證電動汽車的安全穩定運行性能，同時，對汽車的售后維護也有非常大的影響。 [詳情]
-
汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競爭手段，大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費者的青睞，取勝于競爭對手。汽車造型設計是汽車開發中的第一環節，并在整個汽車設計過程中占有愈來愈重要的地位。 [詳情]
