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自己買車不僅能為城市減排作貢獻，還能拿到財政補貼，這樣的好事兒吸引了不少許昌市民走向電動汽車市場。[詳情]
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2015年1月30日，蘇州金龍海格客車在蘇州正式發布海格“綠管家”純電動無憂解決方案，站在客戶角度，先深耕市場需求，再獲得市場認可。以“購車無憂、運營無憂、服務無憂”全方位解決純電動客車市場化應用過程中的諸多問題，在2015年5月11日舉行的2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，海格客車對“綠管家”進行升級，發布“綠管家”新能源客車無憂解決方案。[詳情]
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記者從財政部獲悉：財政部、科技部、工信部、國家發展改革委、國家能源局五部門日前發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，就加快充電基礎設施建設，培育新能源汽車服務和應用環境公開征求意見。[詳情]
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回望2015年的汽車行業可謂花樣繁多，在一件又一件的突發和預料中要發生的事件中轟轟烈烈卻又悄無聲息的走到了最后一周。在這個總結上一年展望新一年的時間節點，我們也不免俗，來總結一下這一年發生的“大事件”。[詳情]
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從越來越多的私家車安裝智能互聯操作系統，到百度的無人駕駛汽車引起各方關注，再到沃爾沃自動駕駛對世界放出豪言：“出事故我負責”。可以預見， 汽車與互聯網的融合是未來的趨勢。[詳情]
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在宏觀經濟持續下行、汽車行業增長放緩、齒輪行業生存困難原齒輪加的背景下，第二十屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會，暨原齒輪加工學組成立30周年慶祝大會，近日在天津舉行。[詳情]
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相比之下，中國互聯網企業試圖進軍的智能導航、故障解讀、耗油提醒、全車體檢功能，完全是天地之差，因為這些功能對于司機而言沒有本質性的價值提升，相對于技術而言，也是現有技術的搬家而已，而對于汽車產業，更不存在質的升華境界。[詳情]
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日本的家電制造業還沒有“獲救”，汽車制造業也陷入世界最大規模的召回丑聞。豐田和日產新近再度因高田缺陷氣囊召回650萬輛汽車，這使得“高田氣囊門”的車輛召回總數超過3，000萬輛，也是迄今規模最大的汽車召回案。[詳情]
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常州市已擁有汽車產業規模以上企業164家，高新技術企業104家，年工業產值超過600億元。這是從12月16日在常開幕的“智電未來——2015汽車產業國際投資合作論壇”上獲悉的。副市長方國強出席開幕式并致辭。[詳情]
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2015年可謂是智慧停車行業飛速成長的一年，在歷經了創業公司快速萌生、傳統企業大舉切入、以及利好政策釋放等因素的助推之后，行業競爭加劇，競爭格局初現，行業日趨成熟。 [詳情]
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昨天(12月18日)，由財政部、科技部等五部門研究起草的《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》（簡稱《意見》）公示，公示期至12月22日。根據《意見》，來自中央財政用于推廣新能源車的獎金，最高額度將達到2億元。 [詳情]
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阿爾特汽車技術股份有限公司近日宣布，將于明年2月在新三板掛牌，融資金額為2億元。在申請新三板的同時，登陸主板的準備也已經全面展開。[詳情]
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從山東檢驗檢疫局獲悉，近日由國家質檢總局批籌建設的山東唯一“國家進口整車檢測重點實驗室”落戶青島。[詳情]
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從各級別車型銷量來看，11月份，各級別車型同比變化相差較大，微型車、小型車銷量呈下降趨勢，緊湊型轎車、中型轎車及中大型轎車呈上漲趨勢，而中大型轎車的銷量上漲幅度最高，達31.07%，其次是緊湊型轎車。[詳情]
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借助于互聯網思維，構建充電網、互聯網、車聯網‘三網融合’的智能充電服務云平臺，是破解充電設施行業商業模式不清晰、發展緩慢的有效途徑。 [詳情]
