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物聯(lián)網(wǎng)增長率未來兩年恐下滑至個(gè)位數(shù)

IC Insights在其最新《集成電路驅(qū)動(dòng)力報(bào)告》中預(yù)測，全球連接到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)銷售額在2019年將達(dá)到1245億美元，與2015年相比接近翻倍。在此期間，新接入物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將從2015年的17億臺，增長到2019年的近31億臺。[詳情]

“互聯(lián)網(wǎng)＋”到“計(jì)算＋” 需要一朵有“背景”的云

伴隨著物理世界的演進(jìn)，以及“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來的社會(huì)計(jì)算將會(huì)向更高級的形態(tài)——“計(jì)算＋”演化。發(fā)展“計(jì)算＋”需要的是一朵有“背景”的云。它不僅包括能釋放強(qiáng)大計(jì)算力的基礎(chǔ)架構(gòu)和硬件系統(tǒng)，而且在云架構(gòu)之上，還要有云服務(wù)的能力去支持云計(jì)算的運(yùn)用。[詳情]

谷歌Luka.ai開發(fā)聊天機(jī)器人 競爭Facebook

12月23日，據(jù)國外媒體報(bào)道，有熟知內(nèi)情的消息人士透露，谷歌正在開發(fā)一種新的移動(dòng)通信服務(wù)，這種服務(wù)將利用其人工智能技術(shù)和所謂的“聊天機(jī)器人”技術(shù)，目的是嘗試在這個(gè)迅速增長的領(lǐng)域中追趕Facebook等競爭對手。[詳情]

哈爾濱3D打印發(fā)展 見證產(chǎn)業(yè)龍頭崛起

12月18日，在中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和哈爾濱市工信委的共同主辦下，哈爾濱3D打印產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇在哈爾濱高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)敖麓谷雅酒店召開。這一國家級的行業(yè)大會(huì)吸引了120多位來自全國各地3D打印行業(yè)的專家和企業(yè)家齊聚冰城，進(jìn)一步印證了哈市在3D打印產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里已具備的優(yōu)勢，同時(shí)通過3D打印行業(yè)間的對話和交流，為黑龍江省和哈爾濱市3D打印發(fā)展?fàn)I造了一個(gè)良好的氛圍。[詳情]

新突破 基于機(jī)器人的3D打印玻璃程序

弗吉尼亞理工大學(xué)和羅得島大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院推出一個(gè)基于機(jī)器人的3D打印玻璃程序——六軸玻璃打印，在玻璃材料與前沿制造技術(shù)上找到了完美結(jié)合的。[詳情]

智慧工廠四大案例 揭秘智能制造

愛波瑞特邀專家凃松柏對打造智慧工廠專場進(jìn)行了整體的宣導(dǎo)和解讀，他提出未來社會(huì)的智慧就是認(rèn)識自己，認(rèn)識周遭，并提煉，并需要洞察，所謂智慧工廠：人類社會(huì)的制造歸根就是數(shù)學(xué)模型的建立。[詳情]

產(chǎn)值超500億？3D打印潛力大透析！

中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍18日在哈爾濱指出，2014年全球3D打印的產(chǎn)值是300億元(人民幣，下同)，今年將突破500億元。他預(yù)計(jì)到2020年，全球3D打印的產(chǎn)值有望突破1500億元。[詳情]

我國直流特高壓計(jì)量技術(shù)取得重大突破

1000kV直流特高壓國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置的研究基于完全自主知識產(chǎn)權(quán)，建立了1000kV直流特高壓國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置、量值溯源技術(shù)和量值傳遞技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。[詳情]

“互聯(lián)網(wǎng)＋”構(gòu)建智能制造新格局

雖然我國工業(yè)門類比較齊全，但整體上還處在一個(gè)大而不強(qiáng)的階段，隨著人口紅利消失，我國大量以勞動(dòng)密集型為主的中低端制造業(yè)升級需求迫切。[詳情]

新能源汽車的藍(lán)海——工業(yè)4.0之集成

相比之下，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試圖進(jìn)軍的智能導(dǎo)航、故障解讀、耗油提醒、全車體檢功能，完全是天地之差，因?yàn)檫@些功能對于司機(jī)而言沒有本質(zhì)性的價(jià)值提升，相對于技術(shù)而言，也是現(xiàn)有技術(shù)的搬家而已，而對于汽車產(chǎn)業(yè)，更不存在質(zhì)的升華境界。[詳情]

為什么我國對工業(yè)4.0 如此狂熱

中國制造業(yè)界和投資界對工業(yè)4.0的熱情程度超過了德國人。近一年來，國內(nèi)幾乎每天都有工業(yè)4.0相關(guān)主題的演講、論壇和沙龍，業(yè)內(nèi)業(yè)外都在熱烈討論工業(yè)4.0。[詳情]

食品產(chǎn)業(yè)升級與工業(yè)4.0研討會(huì)在京召開

對于中國食品工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的挑戰(zhàn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,948項(xiàng)目首席專家、中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)產(chǎn)品加工研究所魏益民教授認(rèn)為,“食品產(chǎn)業(yè)的未來將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、智能化和高效化,如何選擇并實(shí)施食品產(chǎn)業(yè)升級策略,對于實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能高效十分重要。”　[詳情]

一大波工業(yè)園想孵化 “互聯(lián)網(wǎng) + 制造”，但他們該怎么做？

從現(xiàn)實(shí)的角度來看，企業(yè)需要與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合擁抱，但不是大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級，而是希望通過一些比較少的互聯(lián)網(wǎng)軟件投入和小的智能硬件投入提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，企業(yè)愿意為這樣的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目買單，這是我們工業(yè)園區(qū)扶持一些企業(yè)服務(wù)類（B2B）項(xiàng)目需要考慮的一個(gè)重要因素。[詳情]

外企“搭車”：看好中國智能制造領(lǐng)域合作契機(jī)

“中國制造2025”強(qiáng)化了對外開放的理念，提倡打破行業(yè)間的界限。新一輪產(chǎn)業(yè)革命和科技變革是全球性的，帶來的影響也將是全球化的。[詳情]

家電汽車制造業(yè)危機(jī)重重 日本的第三次“失落十年”

日本的家電制造業(yè)還沒有“獲救”，汽車制造業(yè)也陷入世界最大規(guī)模的召回丑聞。豐田和日產(chǎn)新近再度因高田缺陷氣囊召回650萬輛汽車，這使得“高田氣囊門”的車輛召回總數(shù)超過3，000萬輛，也是迄今規(guī)模最大的汽車召回案。[詳情]