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多年前，歐美國家對中國光伏企業展開的“雙反”調查，導致以光伏企業為代表的中國可再生能源行業一直萎靡不振，而嘗到“雙反”甜頭的美國企業如今開始瘋狂反撲中國市場。[詳情]
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在業界對工業4.0的解讀中，最核心的是三個集成：橫向、縱向和價值鏈端到端集成。實際情況是，大家在討論工業4.0時更多的關注點是如何實現縱向集成、如何構建智能工廠？[詳情]
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在近期召開的2016中國汽車論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼介紹了電動汽車在中國的研究、發展及今后的展望。萬鋼指出，在今后五年當中還要努力把電池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。電驅動的基礎部件也是“十三五”要做的重要工作，比如電子器件、電磁干擾的研究、防護安全等。[詳情]
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在5月4日的國務院常務會議上，李克強總理表示，“‘互聯網+’是對‘中國制造2025’的重要支撐，要推動制造業與互聯網的融合發展。”[詳情]
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關注這個問題很久了，發現大多數人對工業機器人尤其是工業機器人還是不夠了解，最近剛好看到一篇IEEE上的文章談這個，結合這篇文章，就談談工業工業機器人的一些事實。[詳情]
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今年3月中國十三五規劃綱要正式公布，和IC設計產業相關的屬兩大重點：“優化現代產業體系”中，依照《中國制造2025》內容，以信息通信技術、新能源汽車為中國IC設計商短期內最合適的發展方向；“拓展網絡經濟空間”中，以執行互聯網+、大數據戰略，并強化信息安全保障為重心。[詳情]
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本田結合其各項新能源科技，近日在美國加州大學西村校區(West Village)建成了一項“家庭能源管理系統(home energy management system，HEMS)”，也稱為本田智慧住宅系統。本田將在利用微型電網在該建筑中展示其能源監控、管理、優化的最新科技。[詳情]
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“互聯網+”就是開個網店、建個分享平臺？這種認識顯然已經過時。作為本屆政府政策部署的核心之一，“互聯網+”已經進入2.0時代。[詳情]
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虛擬現實、機器人、人工智能或許會成為下一巨大市場，我們對這種概念更多停留在探討企業商業嗅覺方面。[詳情]
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如果人，機和工業生產過程智能化網絡化，高品質的單個產品可以創造更為迅速，生產和制造成本可制成具有競爭力。靈活性的另一個原因是梅賽德斯 - 奔馳正在積極幫助塑造數字革命：乘用車，商用車和流動性概念的全球需求不斷增加。同時，世界各地顧客的要求正變得越來越多樣化。[詳情]
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據預測，未來幾年，中國的第三方物流企業數量將以每年16%～25%的速度發展。中國物流企業不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現差異化的服務競爭已經成為面對挑戰、提升實力的最有效的手段。[詳情]
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未來傳統的造紙行業或將變身纖維制造商。參觀者在一個裝有控制室的造紙廠模型中看見，通過監控需水量、原料成分、熱能消耗等各項數據，并調節生產流程，使生產的新型纖維產品可替代石油、木材等原料消耗。[詳情]
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智能電網就是電網的智能化（智電電力），也被稱為“電網2.0”，它是建立在集成的、高速雙向通信網絡的基礎上，通過先進的傳感和測量技術、先進的設備技術、先進的控制方法以及先進的決策支持系統技術的應用。[詳情]
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山洋電氣是一家有幾十年歷史的日本自動化廠商，旗下主要三大業務分別是散熱風扇，電源和伺服系統。伺服系統是山洋電氣營收占比最大的業務領域，山洋電氣的伺服在全球工業上的應用有著非常專業和豐富的經驗。[詳情]
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在2016年漢諾威工業博覽會上，包括西門子、思愛普、博世等在內的企業大多以實物或模型向參觀者呈現數字化工業的各種解決方案，人們可以看到智能生產線模型，可以看到機器人、傳感器等反映工業4.0特點的硬件元素，也可以看到數據處理、智能控制等軟件元素。[詳情]
