近年來，隨著人口紅利逐漸消失，以及人工智能等相關技術的不斷升級，工業機器人成為了目前實現自動化生產的核心設備，在全球制造業扮演著極其重要的角色。但在這個重中之重的行業，受起步晚、基礎薄弱的影響，我國對海外進口的工業機器人產生了高度依賴。

　　壟斷70％中國市場

　　縱觀全球機器人市場，長期處于壟斷地位的是四大海外巨頭，分別是日本的發那科和安川電機，以及瑞士的ABB、德國的庫卡。

　　數據表明，上述四大巨頭占據了我國70％以上的工業機器人市場，以及90％以上的高端工業機器人市場。

　　尤其是兩個日本企業，是當之無愧的世界級龍頭，其中發那科早在2008年便成為全球第一大機器人制造商。

　　而之所以日本企業能夠長期處于壟斷地位，主要是因為這些巨頭掌控著工業機器人產業鏈上游的核心零部件。例如精密減速器、伺服電機、控制器等等，這些設備與工業機器人的性能息息相關。

被掐住脖子的中國工業機器人產業，只能在較長一段時間內依賴進口。雖然在這方面沒有太多的進口限制，但毫無疑問會對我國制造業的發展造成一定的負面影響。

　　畢竟工業機器人事關工業革命4．0，在機器替代人成為大趨勢的情況下，我國必須盡快掌握這個領域的核心技術，更好地推動中國智造的升級。

　　令人欣慰的是，在國家的大力支持下，利好政策頻出的友好環境下，國產工業機器人對進口設備的替代開始駛入快車道。

　　國產替代加速

　　根據國家統計局公布的數據顯示，在今年1月到8月份，國內工業機器人的產量相比2020年同期實現了63．9％的增長。

　　同時，國內工業機器人的使用密度也實現了高度增長。筆者了解到，在2016年時使用密度只有75臺／萬人，但2019年這個數值達到了113臺／萬人。

　　另外，現階段國內自動化生產線上應用的國內自主研發的技術也越來越多。近日據媒體報道，廣汽豐田旗下的一條白車身焊裝生產線即將完成，這條線上應用了國內自主研發的NC柔性定位系統等多項創新技術，具備高度自動化和智能化的特點。

　　而之所以國產替代駛入快車道，筆者認為主要得益于三方面原因：

　　一方面當屬前文中筆者提到的國家對工業機器人行業的大力支持；另一方面則是近幾年來下游制造業景氣度的提升。

　　例如新能源汽車市場的爆發，同時帶動了光伏電池、鋰離子電池以及工業機器人行業的迅猛增長。

　　至于第三方面，則在于我國制造業數字化、智能化轉型的加速。在工業機器人加快攻關的同時，工業互聯網也被各大企業迅速構建起來，實現了生產線的完全智能化，用工業互聯網平臺完成所有端的連接。

　　值得注意的是，在國產工業機器人加速實現進口替代的同時，包括新松、埃斯頓在內的中國行業龍頭也陸續實現了諧波減速器、控制器、智能控制和應用系統的國產化。本土供應鏈的修補和強化，為中國工業機器人產業帶來了勃勃生機。

　　據公開資料可知，盡管受到新冠疫情的長期，工業機器人整體行業仍然呈現復蘇態勢。

　　預計2020年到2022年，全球工業機器人銷量年均增長率將達到11．97％，2022年的全球工業機器人銷量有望a超過59萬臺。

　　在如此廣闊的市場空間中，國產工業機器人將大有作為。