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規劃提出加快我國機械、航空、船舶、汽車、輕工、紡織、食品、電子等行業生產設備的智能化改造，提高精準制造、敏捷制造能力。同時統籌布局和推動智能交通工具、智能工程機械、服務機器人、智能家電、智能照明電器、可穿戴設備等產品研發和產業化。[詳情]
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全國工業和信息化工作會議24日在京召開。記者獲悉，工信部將努力保持工業平穩運行，2016年規模以上工業增加值增長目標被定在6%左右，將瞄準智能制造主攻方向，推動兩化深度融合發展。[詳情]
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明年是“十三五”規劃開局之年，福建省將主動對接《中國制造2025》、“互聯網+”，突出穩增長、促轉型、推融合，圍繞產業抓項目、出政策、優服務，突破瓶頸制約，加快轉型升級，促進工業和信息化持續穩定發展。[詳情]
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制造商們未來幾年需要解決的事絕不僅僅有功能性一項。隨著早期采用者爭相轉向IIoT，成本和工業可靠性也將起到舉足輕重的作用。如今嵌入式系統越來越多地進入公司企業，維持供應鏈的完整性便成為了制造商們的責任。[詳情]
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業內人士表示，伴隨著工業企業對生產環境要求的提升，涉及清潔和除塵的工業環保行業近年來迅猛發展。據最新統計，目前，該行業在國內總的市場容量已達百億元以上，且未來數年還將至少保持20%—30%的增長。[詳情]
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關于互聯網＋制造業會發生什么樣的變革？傳統制造業企業如何擁抱互聯網倒逼的變革？阿里研究基于制造業經典理論和產業邊緣發生的變革端倪，總結分析，與業內人士共同探討。[詳情]
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日前，國際電聯成員已批準了第一份有關大數據的國際電聯標準。[詳情]
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正如大數據顛覆傳統行業，機器人亦正在取代傳統工業的發展，甚至凌駕人類，包括代替記者撰寫稿件。[詳情]
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從越來越多的私家車安裝智能互聯操作系統，到百度的無人駕駛汽車引起各方關注，再到沃爾沃自動駕駛對世界放出豪言：“出事故我負責”。可以預見， 汽車與互聯網的融合是未來的趨勢。[詳情]
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今年以來，互聯網公司掀起了一股“造車熱”。在互聯網生態研究院與樂視控股集團聯合主辦的首屆“互聯網生態創新論壇”上，與會專家表示，電動化、智能化、互聯化是未來汽車產業的發展方向，互聯網是其中重要的一個方面。無論是傳統汽車廠商還是互聯網公司，汽車行業對新技術的追逐從未停止。而互聯網公司的優勢在于對資源的整合，未來一定是互聯網公司和汽車產業高度融合，才能實現1 1>2的效果。[詳情]
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為貫徹落實黨的十八屆五中全會精神，促進互聯網和經濟社會融合發展，拓展網絡經濟空間，提高發展質量和效益，根據《國務院關于積極推進“互聯網＋”行動的指導意見》（國發〔2015〕40號），工業和信息化部近日研究制定了《工業和信息化部關于貫徹落實〈國務院關于積極推進“互聯網＋”行動的指導意見〉的行動計劃（2015－2018年）》（以下簡稱《行動計劃》）。[詳情]
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伴隨著物理世界的演進，以及“互聯網＋”戰略的推進，未來的社會計算將會向更高級的形態——“計算＋”演化。發展“計算＋”需要的是一朵有“背景”的云。它不僅包括能釋放強大計算力的基礎架構和硬件系統，而且在云架構之上，還要有云服務的能力去支持云計算的運用。[詳情]
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從18年前白手起家，到如今陽光電源已經是亞洲最大的光伏系統解決方案供應商，曹老師經歷過光伏產業大起大落的日子，也曾眼看著業內大佬級企業轟然倒地，他帶領陽光電源一路走過，踏平坎坷成大道，如今又在互聯網的大潮中，斗罷艱險再出發。[詳情]
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雖然我國工業門類比較齊全，但整體上還處在一個大而不強的階段，隨著人口紅利消失，我國大量以勞動密集型為主的中低端制造業升級需求迫切。[詳情]
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相比之下，中國互聯網企業試圖進軍的智能導航、故障解讀、耗油提醒、全車體檢功能，完全是天地之差，因為這些功能對于司機而言沒有本質性的價值提升，相對于技術而言，也是現有技術的搬家而已，而對于汽車產業，更不存在質的升華境界。[詳情]
