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全球汽車安全系統領導者奧托立夫（Autoliv）于當地時間5月29日宣布，其面向未來智能駕駛技術的新公司Veoneer已被一大世界領先汽車制造商選為合作伙伴，一起開發和生產由攝像頭硬件、軟件和算法組成的單目視覺攝像系統。[詳情]
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德事隆集團旗下德事隆航空今日在2018年歐洲商務航空會議及展覽會（EBACE）期間，公布了其全新高性能單發渦槳飛機——賽斯納迪納利的最新研發進程。首批三架飛行測試原型機的機頭部分、機身、機翼和尾錐的制造工作正在進行中。[詳情]
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經過持續不懈的努力，2018年4月，航空工業航宇降落傘仿真技術研究項目團隊成功攻克了傘衣立體成形和勾掛處傘衣大變形的仿真兩大關鍵技術，實現了穩定傘的流固耦合仿真，仿真結果與相關試驗數據高度吻合！[詳情]
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5月25日，“新時代軍民兩用關鍵技術研討會暨建德軍民融合產業發展論壇”在浙江省建德市召開。論壇召開期間，中國科協軍民融合學會聯合體評選并發布了十個未來20~30年決定我國軍民融合領域科學技術水平的前沿科學問題和工程技術難題，并將通過重點討論形成咨詢報告。[詳情]
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現代渦輪發動機在制造過程中需要鉆很多個孔，燃氣渦輪的各種部件的加工也需要激光鉆孔，如圖 1 所示燃氣渦輪噴氣發動機的部件葉片、輪葉、燃燒器以及主要用于冷卻的后燃室。[詳情]
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常規的車床在加工中是依靠刀具的移動來完成對多余毛坯料的車削，但是在針對精密細長軸類的加工中，常規車床顯然無法滿足加工需要，而縱切車床的出現使批量加工精密軸類工件成為可能。[詳情]
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成為一個正式的嵌入式開發工程師。它是一個艱辛的過程，需要開發人員維護和管理系統的每個比特和字節。從規范完善的開發周期到嚴格執行和系統檢查，開發高可靠性嵌入式系統的技術有許多種。[詳情]
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如今，在中國航發南方裝配中心生產現場，除了種類繁多的航空發動機、不停運轉的機器設備，一個特殊的沙盤成為備受關注的“明星”。[詳情]
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日前，航空工業航宇在襄北試驗基地成功進行了兩發不利姿態補充彈射驗證試驗。該試驗的成功，再次展示了航宇新型火箭彈射座椅跨代的救生性能，增強了公司將該型座椅作為重點型號座椅研究平臺的信心。[詳情]
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5月17日，中國郵政EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功。此次參與試飛的U650型水陸兩棲無人機是由上海優偉斯智能系統有限公司自主研發的中空長航時無人機系統，機長6米，翼展12.4米，可在3500米高度飛行，巡航時速達130~170千米，具有250千克有效載荷，最大航時可達15小時，最大航程為2000千米。[詳情]
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在過去10年里，自助托運行李標簽和全自動自助托運服務的引入使航空公司和機場有了新的行李處理方式。在許多機場，乘客不必再排隊等值機柜臺的工作人員打印行李托運標簽、然后把行李投入行李處理系統，而是自助完成這一流程，省去了大量排隊時間。[詳情]
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近日，航空工業川西機器承擔的國家重點研發計劃重點專項“大型深海超高壓模擬試驗裝置”在海南三亞進入安裝調試階段。[詳情]
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機械加工制造行業的生產特點是以離散生產為主、流程為輔，加工裝配為重點。[詳情]
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據麥姆斯咨詢報道，中國臺灣純代工廠Visual Photonics Epitaxy Co Ltd（VPEC，全新光電）近日宣布為其VCSEL（垂直腔面發射激光器）生產引進了德國柏林廠商LayTec的原位測量產品。[詳情]
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在不少人看來，汽車越重其安全性也越高，因而并不認可汽車輕量化。汽車重量固然與安全性存在一定聯系，但在世界各國越來越嚴苛的排放法規要求下，汽車輕量化已是不可逆轉的潮流。 [詳情]
