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航空工業在上個世紀80年代就開始使用增材制造技術，之前增材制造在航空制造業只扮演了做快速原型的小角色。最近的發展趨勢是，這一技術將在整個航空航天產業鏈占據戰略性的地位。[詳情]
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RenishawIbérica參與開發3D打印航空航天技術的Futuralve項目
近日，金屬3D打印機制造商雷尼紹的西班牙子公司RenishawIbérica對外發布消息稱，其已經開始實施Futuralve項目。[詳情]
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今日，京東集團宣布與中國東方航空集團公司簽署戰略合作協議，雙方將以客戶服務為中心，在產業鏈、價值鏈、服務鏈上謀求更高水平的共贏發展。此次簽約由京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇，京東物流CEO王振輝，東航總會計師徐昭等出席。[詳情]
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GE并購英國蛇臂機器人制造商OC Robotics，將在發動機維修方面發揮重要作用
日前，GE航空集團并購了OC Robotics，該公司是世界領先的商業蛇臂機器人及軟件的設計和制作商，專門用于工作場所受限及危險環境。公司成立于1997年，位于英國的布里斯托爾，其機器人專業技術將為GE航空集團的服務業務提供支持。[詳情]
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2017年6月15日，恰逢航天云網上線兩周年，以“智·造價值 聯·創未來”為主題的工業互聯網高峰論壇在成都盛大召開。[詳情]
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中國航空工業下屬的西銳飛機生產的“愿景”噴氣機成功獲得了歐洲航空安全局（EASA）適航證書并完成了首次歐洲交付。此前“愿景”噴氣機已獲美國聯邦航空局（FAA）認證。這也標志著世界首架單發私人噴氣機“愿景”全球發行的里程碑事件圓滿完成，航空工業西銳迎來了個人交通領域的新紀元。[詳情]
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87歲的程不時拄著拐杖顫顫巍巍地站在人群中。作為運十的總設計師，他親歷了中國大飛機夢追逐之路的艱辛，要來親眼見證中國航空發展史上歷史性的時刻。[詳情]
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通過傳感器來精確控制零件的生產情況、監測設備的健康情況以及實現制造完成后飛機空中運行的情況監測。GE的未來工廠的設備和電腦相互“溝通交流”，共享信息，并且為保證質量和預防設備故障采取措施。[詳情]
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據中國商飛工作計劃，國產大飛機C919將于5月5日在浦東機場首飛。如天氣條件不允許，則將順延。業內普遍認為，C919正式首飛后，將快速進入后續的測試、生產和交付階段，這會成為我國航空產業邁入升級期的開端。[詳情]
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4月20日，國產大型客機C919停放在中國商飛公司試飛中心祝橋基地機庫外。[詳情]
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近日，航空航天巨頭波音公司獲得用于允許飛行器部件按需3D打印的新系統專利批準。該公司及其客戶可以使用該系統訂購更換飛機零件，這可以使用更快速、更低成本地3D打印技術進行制造。新系統涉及將部件的設計存儲在虛擬庫中，方便提供給客戶。[詳情]
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國防科工局近日向媒體公布了“十三五”時期中國核工業的未來發展藍圖，其中透露中國將加快在空間核動力技術領域的研發和應用，這意味著，中國將把核動力技術應用在航天器上，核動力衛星、核動力宇宙飛船乃至于深空探測裝置，很可能變為現實。[詳情]
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公開信息顯示，天津基地占地面積約3000畝，由火箭研制生產區、航天技術應用區和輔助配套區三部分組成。在該基地總裝、測試的“長征五號”、“長征七號”兩型主力火箭，將直接運用于探月三期工程、載人空間站工程和火星探測工程等中國重大科技工程。[詳情]
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就在幾周之前，阿聯酋第二大航空公司阿提哈德航空、西門子公司和Strata（阿聯酋一家先進復合材料飛機結構構件制造公司）達成合作關系，計劃開發亞洲、中東以及阿聯酋地區第一個3D打印的飛機零部件。[詳情]
